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神州美仓由此可见,在我国物流成本发展趋势因其地区,导致运输成本增加、程序流程繁杂、高效率不高。(三)物流基础设施基本建设落后,牵制了在我国物流成本的提升基础设施是物流成本提升的根基。在“十一五”、“十二五”期内,在我国物流业固资项目投资持续增加,且维持稳定增长速度(见图3)。尤其是二零零九年,受项目投资四万亿的带动,增长速度进一步变大,均做到了五成之上。物流基础设施获得大大提高,推动了在我国物流业的髙速发展趋势。殊不知与英国等资本主义国家对比,宽阔的领土面积、巨大的人口数量导致基础设施基本建设依然落后,牵制了完成物流成本的合理减少。如2017年,在我国铁路线里程数做到11.两万千米,在其中高铁里程达1.六万千米,已排在全球前端。现阶段均值每运车子可做到28-30万车。

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